Browsed by
Month: December 2018

28 km with heating/airco on

28 km with heating/airco on

This time a small test with the same outside temperature and the same kind of short shopping trips. The impact of using the heating on the range is quite large. Again a full battery and the boardcomputer showed the following with and without heating/airco: I could do a total of 28 kilometer and the engine turned on shortly at the start of each trip. It started in total 6 times and consumed 0.3 liter according PHEVWatchDog during the three days…

Read More Read More

43km at 5-10°C and urban driving

43km at 5-10°C and urban driving

On 24 december with a fully charged battery, the boardcomputer showed that i could drive 27km with heating/airco on and 41km without heating/airco. To test the range i drove without heating untill december 27. The lowest outside temperature was 5°C, no problem using the heated seats. At mileage 128.234 i connected the charger. The engine was not yet switched on, but the range showed 0 during the last 1-2 km. So a total of 43 kilometer with only short urban…

Read More Read More

What is the actual EV range ?

What is the actual EV range ?

Before i bought my PHEV i spent a lot of time on the Internet to get a good idea of the actual EV range on the battery. For the first model (2013-2015) it varies between 20 and 50 kilometer with a likely average range of 30 kilometer. Especially the first days i was very curious about the real range of my car. I expect that the previous owner hardly charged the PHEV and only bought it for the tax benefits.The…

Read More Read More

DIY charging station installation

DIY charging station installation

Voor een laadpaal heb je een aparte groep nodig in je meterkast omdat de laadpaal ongeveer 16 ampère trekt en dit niet samen kan met andere stroomgebruikers op de groep. Vorig jaar heb ik zonnepanelen laten installeren en daarvoor is ook een aparte groep geïnstalleerd. Omdat daar geen andere stroomgebruikers op zitten leek het mij handig om deze groep te gebruiken voor de laadpaal.Als eerste een goede plek zoeken ergens aan de gevel waar je makkelijk een gat kan boren…

Read More Read More

A charging station is nice

A charging station is nice

De eerste dagen heb ik mijn PHEV opgeladen met de standaard lader voor het stopcontact. Dat gaat goed, maar duurt erg lang (ongeveer 5½ uur). Ik had geen buitenstopcontact en moest via de garage (deur open) de PHEV op de oprit laden. Een laadpaal is handiger en sneller, maar een nieuwe laadpaal inclusief aanleggen kost al gauw €1000. Zakelijk vast geen probleem, maar als particuliere rijder heb ik liever een goedkopere oplossing. Gelukkig zijn er genoeg te vinden via Marktplaats. Ik…

Read More Read More